2、扭矩計算：對減速機的壽命而言，扭矩計算非常重要，并且要注意加速度的大轉矩值(TP)，是否超過減速機之大負載扭力

　　3、減速機的適用性很高，工作系數(shù)都能維持在1.2以上，但在選用上也可以根據(jù)自己的需要來決定

　　5、根據(jù)選擇的機型號、負載轉距、傳動比、輸出轉速確定所需的電機規(guī)格 減速器的選型包括原始條件、選擇類型、確定規(guī)格等步驟。

　　相比之下，類型選擇比較簡單，而減速器的工況條件，掌握減速器的設計、制造和使用特點是減速器正確合理選擇規(guī)格的關鍵。規(guī)格選擇要滿足強度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。

　　按機械功率或轉矩選擇規(guī)格（強度校核），減速只能按一種特定的工況條件設計，故選用時用戶需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù)，工廠應該按實際選用的電動機功率（不是減速器的額定功率）打銘牌；減速器按用戶的條件設計，該考慮的系數(shù)，設計時一般已作考慮，選用時只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可，方法相對簡單。

　　減速器的額定功率一般是按使用（工況）系數(shù)KA=1（電動機或汽輪機為原動機，工作機載荷平穩(wěn)，每天工作3~10h，每小時啟動次數(shù)5次，允許啟動轉矩為工作轉矩的2倍），接觸強度安系數(shù)SH1、單對齒輪的失效概率1％,等條件計算確定的。

　　PN———減速器的額定功率（KW）； P2———工作機功率（KW）； KA———使用系數(shù)，考慮使用工況的影響； KS———啟動系數(shù)，考慮啟動次數(shù)的影響； KR———可靠度系數(shù)，考慮不同可靠度要求。

　　目前世界各國所用的使用系數(shù)基本相同。雖然許多樣本上沒有反映出KS，KR兩個系數(shù)，但由于知己（對自身的工況要求清楚）、知彼（對減速器的性能特點清楚），選型時一般均留有較大的富裕量，相當于已考慮了KRKS的影響。
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