路網(wǎng)完善，通達(dá)方便。高速公路打通不同城市、地區(qū)間的交通脈絡(luò)，輸送著車輛、推動(dòng)著發(fā)展。記者從市交通運(yùn)輸部門了解到，2016年以來(lái)，廣州市建成通車高速公路5條，新增通車?yán)锍碳s93公里，包括北三環(huán)二期、鳳凰山隧道、南沙大橋、花莞高速金盆立交至太成立交段、機(jī)場(chǎng)第二高速王莊立交至高增立交段。截至目前，廣州市域內(nèi)已建成高速公路(含收費(fèi)快速路)共41條，總里程1052公里，形成“三環(huán)+十九射”的高快速路主骨架路網(wǎng)，與周邊東莞、惠州、清遠(yuǎn)、三環(huán)減速機(jī)佛山、中山等地市均有2條以上高速公路連接，進(jìn)一步促進(jìn)了粵港澳大灣區(qū)城市互聯(lián)互通，三環(huán)減速機(jī)有力支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

　　2020年初，橫貫機(jī)場(chǎng)高速和京港澳高速的花莞高速太成至金盆立交段通車，這條新干線開通后，市民進(jìn)出機(jī)場(chǎng)可以繞開機(jī)場(chǎng)高速(三元里—平沙段)擁堵路段，減少路程時(shí)間。而花莞高速全線計(jì)劃今年底建成通車。

　　記者從廣州交投集團(tuán)了解到，花莞高速為花都至東莞高速公路的簡(jiǎn)稱，是廣州市高快速路網(wǎng)中重要公路，屬省、市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。花莞高速建成后，將聯(lián)通廣州白云、黃埔、增城三區(qū)，貫通廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、中新知識(shí)城、增城國(guó)際經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等新興經(jīng)濟(jì)園區(qū)和科技園區(qū)，并打造一條從東莞至白云機(jī)場(chǎng)便捷的快速交通干線，對(duì)加強(qiáng)白云機(jī)場(chǎng)向黃埔區(qū)、東莞主城區(qū)等地區(qū)的快速集散能力，增強(qiáng)廣州綜合交通樞紐功能，強(qiáng)化對(duì)周邊區(qū)域發(fā)展的輻射帶動(dòng)作用，加快形成廣州、東莞、深圳等大灣區(qū)主要城市“一小時(shí)交通圈”，助力廣州實(shí)現(xiàn)老城市新活力和“四個(gè)出新出彩”具有重要意義。

　　不僅如此，據(jù)悉，目前廣州市域內(nèi)在建高速公路項(xiàng)目從埔高速、南中高速等10條高速公路建設(shè)項(xiàng)目，除花莞高速外，機(jī)場(chǎng)第二高速北段、汕湛高速惠清段、廣佛肇高速?gòu)V州段也計(jì)劃于今年底建成通車;機(jī)場(chǎng)第二高速公路南段、街北高速擴(kuò)建、佛清從高速北段、廣中江高速、三環(huán)減速機(jī)廣連高速?gòu)幕吝B州段等項(xiàng)目正在加快推進(jìn)建設(shè)，將在“十四五”期間陸續(xù)建成通車。

　　其中，廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二高速公路(簡(jiǎn)稱機(jī)場(chǎng)第二高速)是廣州城區(qū)通往機(jī)場(chǎng)的第二條高速通道。據(jù)介紹，機(jī)場(chǎng)第二高速全線建成后，將進(jìn)一步提升白云機(jī)場(chǎng)集散能力、加快空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展，對(duì)完善廣州高速公路網(wǎng)布局、緩解廣州城區(qū)北向出城交通的“瓶頸”制約問題、構(gòu)筑以廣州為中心的泛珠三角高速公路格局、推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通具有重要作用。

　　除了高速路網(wǎng)逐漸完善，建成的收費(fèi)站也因?yàn)榭萍技映侄悄苌?jí)。位于廣州市越秀區(qū)廣園西路的三元里收費(fèi)站是廣州交投集團(tuán)所轄機(jī)場(chǎng)高速的南起點(diǎn)，其接北環(huán)高速、內(nèi)環(huán)路、廣園西路和三元里大道，日均出入口的總車流量近10萬(wàn)，曾創(chuàng)下每小時(shí)車流3357車次的紀(jì)錄。

　　近日，投入運(yùn)營(yíng)已20年的三元里收費(fèi)站煥發(fā)新顏。記者從廣州交投集團(tuán)了解到，三元里收費(fèi)站經(jīng)過(guò)智能化升級(jí)改造后，已建設(shè)一個(gè)全新現(xiàn)代智能收費(fèi)站。其中，車道將由原來(lái)的7+2車道拓增為10車道，通行效率大大提升，由改造前堵塞時(shí)長(zhǎng)3.2小時(shí)/日到現(xiàn)在的基本無(wú)擁堵。

　　并且，通過(guò)創(chuàng)新布局出口ETC車道提高通行效率。據(jù)介紹，三元里收費(fèi)站利用綜合性指揮決策平臺(tái)——智能誘導(dǎo)系統(tǒng)，在智慧通道起點(diǎn)布設(shè)ETC自由流門架，部署相控陣天線、高清攝像機(jī)及情報(bào)板，構(gòu)建探測(cè)感知走廊，對(duì)即將進(jìn)入三元里出口廣場(chǎng)的ETC車輛提前交易，獲取車牌信息，同時(shí)告知司機(jī)出口車道ETC車道和混合車道布局情況，將常規(guī)的6米-10米交易范圍拓展到行業(yè)的近兩公里,將ETC交易成功率由行業(yè)98%的平均值提高到99.9%。此外，在智慧通道整個(gè)區(qū)域布設(shè)AR可視化監(jiān)測(cè)攝像槍，采用3200萬(wàn)像素、長(zhǎng)焦鏡頭、360度全天候監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)大場(chǎng)景、大視野的監(jiān)控畫面全局覆蓋，實(shí)現(xiàn)總覽全局的效果。

　　截至目前，廣州市域內(nèi)已建成高速公路(含收費(fèi)快速路)共41條，總里程1052公里，形成“三環(huán)+十九射”的高快速路主骨架路網(wǎng)。

　　根據(jù)《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2020-2035年)》，規(guī)劃至2035年，廣州市域內(nèi)新增20余條高速公路，新增高速公路里程約500公里。其中，至2025年末，計(jì)劃新增高速公路通車?yán)锍碳s200公里，屆時(shí)總里程將超過(guò)1200公里。

　　截至目前，廣州市域內(nèi)已建成高速公路(含收費(fèi)快速路)共41條，總里程1052公里，形成“三環(huán)+十九射”的高快速路主骨架路網(wǎng)。
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