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的專業(yè)企業(yè),多次主導(dǎo)起草全國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定,產(chǎn)品在閱兵式等重大場(chǎng)合多次使用,攻克了全國礦用車轉(zhuǎn)向泵的難關(guān)……位于合肥廬陽經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的這家轉(zhuǎn)向油泵專業(yè)企業(yè)雖“養(yǎng)在深閨”,但遮不住其60年的輝煌歷程。
“1978年,十一屆三中全會(huì)以后,我們國家從東歐羅馬尼亞、匈牙利等國家進(jìn)口了一批20噸的重型卡車。”幾十年前的事,企業(yè)總工程師魏連江娓娓道來。
車輛進(jìn)口來了以后,問題也跟著來了。“轉(zhuǎn)向泵屬于易損品,一兩年以后需要陸續(xù)更換,怎么辦?” 他說,那個(gè)時(shí)候我們國家的卡車噸位只有8噸,這么大噸位重型卡車的轉(zhuǎn)向泵的生產(chǎn)國內(nèi)是一片空白,而如果從國外購買價(jià)格則非常昂貴。
就在這時(shí),中國一機(jī)部“點(diǎn)名”讓他們定點(diǎn)生產(chǎn)進(jìn)口汽車齒輪式轉(zhuǎn)向泵,“我們當(dāng)時(shí)是生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵的,屬于相關(guān)產(chǎn)業(yè),技術(shù)規(guī)模正好合適。斜齒輪減速機(jī)”
1984年,魏連江進(jìn)廠以后,作為技術(shù)骨干的他對(duì)這一技術(shù)又進(jìn)行了全面的改進(jìn)和升級(jí),基本上推翻了國外的技術(shù),自主創(chuàng)新了自己的一套先進(jìn)工藝,而這一核心技術(shù)直到今天還在沿用。
“我在電視上看著直播,目睹著車輛從眼前開過,心里一陣踏實(shí)。”魏連江的臉上閃現(xiàn)著自豪。
2009年,國慶60周年閱兵式儀仗隊(duì)中導(dǎo)彈裝甲車的方向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就是該進(jìn)行設(shè)計(jì)制造的。據(jù)悉,他們的產(chǎn)品多次用于這樣的重大場(chǎng)合。
2013年,魏連江又帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了卡車系列中噸位車輛——礦務(wù)車的轉(zhuǎn)向泵使用壽命的難題。
“在山西、內(nèi)蒙古那邊的露天煤礦里,路況、工作環(huán)境非常差,我走到現(xiàn)場(chǎng),一腳踩下去都是幾十厘米厚的浮灰。”而這里也被稱為礦務(wù)車的“屠宰場(chǎng)”。在與車主的交流中魏連江得知,這些車輛的轉(zhuǎn)向泵使用壽命只有十天半個(gè)月,車主爽直地跟他說,“如果你們的產(chǎn)品能保兩個(gè)月,我肯定買!”
回來后,魏連江帶著團(tuán)隊(duì)苦心鉆研,內(nèi)外雙重提高,一方面進(jìn)一步提高轉(zhuǎn)向泵的質(zhì)量,另一方面,科學(xué)指導(dǎo)車輛動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的匹配技術(shù)。
很快,他們的新產(chǎn)品三包期提高到三個(gè)月、半年,長(zhǎng)的甚至能保九個(gè)月,在國內(nèi)技術(shù)上遙遙。
作為全國轉(zhuǎn)向油泵專家,力威油泵也是中國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)指定的轉(zhuǎn)向助力泵行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)起草單位。斜齒輪減速機(jī)
提起這段經(jīng)歷,魏連江更是引以為豪,中國汽車轉(zhuǎn)向助力泵行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)87版制定時(shí)他就參與其中,2000年版時(shí),他再次介入,而到2010年版時(shí),他已經(jīng)成為主要起草人之一了。他拿出“白皮書”——中國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn):汽車液壓轉(zhuǎn)向助力泵第2部分:試驗(yàn)方法,前言上赫然有他的大名。他還跟記者提起,其實(shí)這個(gè)排名有先后的,但是為了謙讓一些老同志,他主動(dòng)要求稍微往后放了。
而2016年的中國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——汽車齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)匹配技術(shù)要求和試驗(yàn)方法中,他又成為主要起草人之一。“可以說,我們的技術(shù)在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)有著舉足輕重的地位。”
據(jù)介紹,目前該已成為轉(zhuǎn)向油泵專家、國內(nèi)的叉車配件制造商,擁有專家組成的專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì),是安徽省高新技術(shù)企業(yè),其主導(dǎo)產(chǎn)品曾多次獲部?jī)?yōu)產(chǎn)品稱號(hào)。
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