齒輪采用高強(qiáng)度低碳經(jīng)滲碳淬火而成，齒面硬度達(dá)HRC58-62，齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝，精度高，接觸性好。2.傳動率高：單級大于96.5%，雙級大于93%，三級大于90%。3.運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低。4.體積小，重量輕，使用壽命長，三環(huán)減速機(jī)承載能力高。5.易于拆檢，易于安裝。

　　液體質(zhì)點(diǎn)相對于葉輪的運(yùn)動狀態(tài)由葉輪和葉片形狀決、三環(huán)減速機(jī)R等參數(shù),而Q、vn、R又取決于泵輪轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)定。由于葉片為徑向平面直葉片,按照葉片數(shù)目無窮速差和工作腔充液量。故液力偶合器傳遞力矩(或功多、厚度無限薄的假設(shè),液體質(zhì)點(diǎn)只能沿著葉片表面率)的能力與泵輪轉(zhuǎn)速和泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差(或然與工作腔外環(huán)表面所構(gòu)成的流道內(nèi)流動。由于旋轉(zhuǎn)的速比)大小有關(guān),同時也與工作腔充液量大小有關(guān)離心力作用,液體質(zhì)點(diǎn)從泵輪半徑較小的流道進(jìn)口處在相同情況下工作腔充液量越大,其傳遞力矩(或轉(zhuǎn)表示液力偶合器在牽引工況下,力矩、效率與輸出轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線。由測試數(shù)據(jù)繪制而成,通常是指大充液率下的輸出特性曲線,即表明液力偶合器大傳遞力矩能力的曲線。

　　從而就調(diào)節(jié)短、精度高了工作腔內(nèi)的充液量,使輸出轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動回轉(zhuǎn)導(dǎo)管時有較大阻力,不適合大規(guī)格調(diào)得到調(diào)節(jié)速型液力偶合器選用調(diào)速原理與回轉(zhuǎn)導(dǎo)管式液力偶調(diào)速時間短、調(diào)速精度高、反應(yīng)靈敏、供油泵功合器相同,利用伸縮導(dǎo)管來改變導(dǎo)平大、流量高、充排油時管腔的油環(huán)厚度。因?qū)Ч芮慌c工作腔連通,所以調(diào)節(jié)導(dǎo)管開度也就充油啟動時間,使工作間短、冷卻能力強(qiáng),可控調(diào)節(jié)了工作腔充液量,從而調(diào)節(jié)了偶合器輸出轉(zhuǎn)速。導(dǎo)管驅(qū)動裝置機(jī)延時啟動、支承穩(wěn)定靠、傳遞功率大、轉(zhuǎn)速高結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高有電動執(zhí)行器和液壓油缸兩種軸向尺寸較長、占地面積較大。進(jìn)口調(diào)節(jié)液力偶合器是較為典型的噴嘴伸縮導(dǎo)管式液力偶合器結(jié)構(gòu),動力從左端輸亼,通過彈性迮接板和筒殼帶動泵輪旋轉(zhuǎn),在筒殼上設(shè)有噴嘴,在隨電動機(jī)恒定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)中,噴嘴連續(xù)噴油使出口流量為恒定值。

　　,亦即有可能采用有效直徑D較小的變矩器。外分流液力機(jī)械變矩器的行星排的三構(gòu)件可與液力變矩器的泵輪和渦輪任意組合搭配。三環(huán)減速機(jī)行星排在輸入端,液力變矩器正向傳動有六種方案;同理行星排在輸出端,液力變矩器正向傳動又可得到六種方案。離合器L接合、泵輪反轉(zhuǎn)(相對輸入軸),而渦輪正轉(zhuǎn)、傳動裝置處于液力機(jī)械變矩器的雙流運(yùn)轉(zhuǎn)工況冷卻車速提高到接近高車速的一半(ibe=0.3640.46),制動器ZB自動接合,泵輪被制動,液力流終止,僅存在機(jī)械流,差速器成為減速器,傳動比為(1+a1)(1。泵輪制動根據(jù)車速和油門踏板位自動進(jìn)篇b)(◇行。功率流沒有中斷,由一臺計量泵控制從前進(jìn)擋位掛到后退擋位的瞬間,車輛由于慣性繼續(xù)前進(jìn),中心軸反轉(zhuǎn),超越離合器鎖止,軸流渦輪潤滑被增速,泵出的液流流經(jīng)固定的導(dǎo)輪,起到對車輛的制動作用。

　　普通型、限矩型液力偶合器的安減少了減速器軸的承重,避免斷軸延長減速器使用壽，全保護(hù)裝置命。特別是對直交軸型減速器更為有利。紛出端可按需要制成單一的輪轂或帶有制動輪的輪普通型、限矩型液力偶合器時,電動機(jī)照常運(yùn)轉(zhuǎn),泵輪與渦輪轉(zhuǎn)差大大增加,效率降低,損失的轂,而且具有同一軸向尺寸。這樣大利了制動器功率轉(zhuǎn)化成熱量,使工作液體升溫、升壓,超過許用的布置,簡化了結(jié)構(gòu)。如此可使帶式輸送機(jī)的驅(qū)動裝溫度和壓強(qiáng)時,就將引起偶合器噴液引燃或殼體爆裂置大為簡化,可使電動機(jī)一液力偶合器一制動器一減形成惡故,為此必須設(shè)置安全保護(hù)裝置,避免發(fā)速器成直列式布置,構(gòu)成驅(qū)動單元,便于帶式輸送機(jī)生。驅(qū)動裝置與支架實(shí)現(xiàn)三支點(diǎn)浮動支承,從結(jié)構(gòu)上帶普通型、限矩型液力偶合器的安全保護(hù)裝置見來一系列優(yōu)點(diǎn)。
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