與廠家一起學(xué)習(xí)圓柱齒輪減速機(jī)齒輪典型失效特性分析
根據(jù)造紙廠外圓齒輪減速器的失效統(tǒng)計,齒輪損壞是外圓齒輪減速器失效的比例,達(dá)到60%;其次是軸承損壞,19%。因此,減少齒輪損壞可以達(dá)到減少圓柱齒輪減速器失效,延長減速器壽命的目的。在齒輪運(yùn)行過程中,由于制造、操作、安裝或維護(hù)不善,可能會發(fā)生各種形式的故障。由于齒輪材料、熱處理和運(yùn)行條件等因素的不同,失效模式也不同。主要原因是齒面受到交變載荷的作用,導(dǎo)致齒面出現(xiàn)斷齒、點蝕、剝落、粘接和磨損等失效模式。根據(jù)對造紙車間壓輥和烘干機(jī)傳動的圓柱齒輪減速器的取樣分析,減速器齒輪各故障的比例為:斷齒占41%,麻點占31%,劃傷占10%,磨損占10%。其他的占8%。1.斷齒齒斷是齒輪最常見的故障。斷齒一般發(fā)生在齒根處,因為齒根處的彎曲應(yīng)力大,是應(yīng)力集中的來源。常見的斷齒個案有三種:(1)疲勞斷齒。由于齒根在載荷作用下產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力是一種周期性的脈動交變應(yīng)力,在齒根圓角、加工刀具痕跡、材料缺陷等應(yīng)力集中源的共同作用下,會產(chǎn)生疲勞裂紋。裂紋逐漸擴(kuò)展和擴(kuò)展,最終導(dǎo)致疲勞和斷齒。(2)過載斷齒。用于造紙廠壓輥、烘干機(jī)傳動的圓柱齒輪減速器,其齒輪多由鑄鐵或高硬度合金鋼等脆性材料制成。由于嚴(yán)重的過載或沖擊載荷作用,導(dǎo)致齒根危險部位的應(yīng)力超過了突然發(fā)生齒斷裂的限值。(3)部分?jǐn)帻X。當(dāng)齒面加工精度低或齒輪安裝質(zhì)量差時,沿齒面接觸線會出現(xiàn)一端接觸、另一端不接觸的偏心載荷現(xiàn)象。偏心載荷顯著增加了部分接觸齒輪齒根處的應(yīng)力。如果超過了限值,就會發(fā)生部分?jǐn)帻X,而部分?jǐn)帻X總是發(fā)生在齒輪的齒端。2.齒面點蝕齒面點蝕也是圓柱齒輪減速器齒輪的常見損傷形式之一。它通常出現(xiàn)在接近螺距線的齒根表面。其原因是齒面脈動循環(huán)接觸應(yīng)力超過了材料的極限應(yīng)力。當(dāng)齒面脈動循環(huán)接觸應(yīng)力超過材料的限應(yīng)力時,齒面就會出現(xiàn)疲勞裂紋。嚙合時裂紋閉合,促進(jìn)了裂紋間隙內(nèi)油壓的增大,加速了裂紋的擴(kuò)展。這個循環(huán)所產(chǎn)生的變化最終會將齒表面的金屬剝落成小塊,形成小坑,即齒表面的小坑。通常有兩種類型的點狀腐蝕:①初始點蝕(也稱為收斂點蝕)。通常只發(fā)生在齒柔軟的表面(HB < 350)。點蝕出現(xiàn)后,不再繼續(xù)發(fā)展,甚至消失。原因是微突起逐漸變平,增大了接觸面積,降低了接觸應(yīng)力。②廣泛的點蝕。發(fā)生在堅硬的齒表面(hb> 350)。在發(fā)生點蝕后,由于齒表面是脆的,所以點蝕的邊緣不會變平,而是會繼續(xù)裂紋,直到齒表面完全損壞。3.磨損金屬顆粒、粉塵、砂粒進(jìn)入齒輪工作表面,造成齒面磨損。齒表面不平整、潤滑不良等也是造成齒表面磨損的原因;此外,聯(lián)軸器偏置、聯(lián)軸器磨損和扭振共振會導(dǎo)致大扭矩在齒輪嚙合點的變化,或增加沖擊。將加速磨損。齒輪磨損后,齒厚變薄,齒廓變形,齒隙變大,造成齒輪動載荷增大,不僅增加振動和噪聲,還可能造成齒斷。4.齒表面膠合齒面膠合(劃痕)是由于嚙合齒面在相對滑動過程中油膜破裂,齒面直接接觸造成的。在摩擦和壓力的作用下,接觸區(qū)域產(chǎn)生瞬時高溫,金屬表面局部焊接、粘連、剝落而損壞。齒面膠合通常發(fā)生在潤滑油粘度太低,操作溫度太高,齒表面單位面積上的負(fù)載太大,相對滑動速度過高,接觸面積太小,速度太低(石油不能起床)。齒面粘接后,齒面磨損加速,齒輪傳動容易迅速失效。5.軸承失效和聯(lián)軸器對中聯(lián)軸器對中和軸承失效也是齒輪損壞的重要原因。當(dāng)變速箱軸承[2]失效時,經(jīng)常會有規(guī)律性的沖擊。當(dāng)動能較大且聯(lián)軸器對中不良時,軸承會發(fā)生嚴(yán)重故障,加速齒輪的損壞,使齒輪提前失效。
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